西武鉄道の歴史（〜現在）

１８８９年	川越鉄道が計画される。
１８９２年（明治２５年）８月	川越鉄道が設立。
1894年（明治２７年） １２月２１日	川越鉄道が国分寺〜久米川 （現在の東村山近く）間開業。
１８９５年（明治２８年）３ 月２１日	川越鉄道が川越まで全線開 通。 当時の駅は国分寺・小川・東村山・所沢・入曽・入間川（現在は狭山市）・南大塚・川越（現在の本川越）
１９００年（明治３９年）４ 月	川越電気鉄道が開業。
１９１１年（明治４４年）２ 月	武蔵野軽便鉄道の許可申請。
１９１１年（明治４４年） １０月	武蔵野鉄道に敷設免許がおり る。
１９１２年（明治４５年）５ 月	西武鉄道の前身である武蔵野 鉄道株式会社が設立。
１９１４年（大正３年）１２ 月	武蔵水電と川越電気鉄道が合 併。
１９１５年（大正４年）４月 １５日	武蔵野鉄道が池袋〜飯能間の 旅客営業を開始。 当時の駅は池袋・東長崎・練馬・石神井公園・保谷・東久留米・西所沢・三ヶ島（現在は狭山ヶ丘）・ 豊岡（現在の入間市）・仏子・飯能
１９２０年（大正９年）６月	武蔵水電と川越鉄道が合併。
１９２１年（大正１０年） １０月	武蔵水電が西武軌道と合併。
１９２２年（大正１１年）６ 月	武蔵水電は帝国電灯に合併。 直ぐに鉄道部門を分離。
１９２２年（大正１１年）８ 月	鉄道部門を分離し、（旧）西 武鉄道 が設立される。
1922年（大正１１年） １０月	武蔵野鉄道の池袋〜所沢間を １２００Ｖで電化。
１９２４年（大正１３年）６ 月１１日	椎名町駅開業。
１９２５年（大正１４年）	武蔵野鉄道が全線電化。
１９２７年（昭和２年）４月	川越鉄道の東村山〜高田馬場 間が１５００Ｖの電気鉄道として複線で開業。同時に東村山〜川越間を電化。 高田馬場〜東村山間開業当時の駅は高田馬場・下落合・中井・新井薬師前・沼袋・野方・鷺ノ宮・下井草・ 井荻・上井草・上石神井・武蔵関・東伏見・西武柳沢・田無・花小金井・小平・久米川・東村山
１９２７年（昭和２年）８月	西武鉄道が多摩鉄道（現在の 多摩川線）を合併。
１９２８年（昭和３年）４月	多摩湖鉄道（現在の多摩湖 線）の国分寺〜萩山間が開業。
１９２８年（昭和３年）８月	池袋〜練馬間を複線化。
１９２９年（昭和４年）	武蔵野鉄道の狭山線と池袋線 （飯能〜吾野間）が開業。
１９３０年（昭和５年）１月	多摩湖鉄道が現在の西武遊園 地駅近くの村山貯水池（仮）駅まで延長。
１９３０年（昭和５年）	多摩湖鉄道が６００Ｖで電 化。
１９３３年（昭和８年）４月	稲荷山公園駅開業。
１９４０年（昭和１５年）３ 月	武蔵野鉄道と多摩湖鉄道が合 併。
１９４４年（昭和１９年） １１月２１日	糞尿輸送開始。
１９４５年（昭和２０年）９ 月２２日	武蔵野鉄道と（旧）西武鉄道 が合併し、西武農業鉄道となる。
１９４６年（昭和２１年） １１月１５日	社名を西武農業鉄道から西武 鉄道に変更。
１９５０年（昭和２５年）５ 月	非電化のまま開業した小川〜 玉川上水間を電化。
１９５２年（昭和２７年）３ 月２５日	高田馬場〜西武新宿間が開 業。
１９５３年（昭和２８年）	糞尿輸送廃止。
１９５４年（昭和２９年）	５０１系（後の３５１系）が 登場。
１９５９年（昭和３４年）	４５１系が登場。
１９６０年（昭和３５年）５ 月	西武池袋線が所沢までが複線 化。
１９６２年（昭和３７年）	西武初の新性能車６０１系が 登場。
１９６３年（昭和３８年） １１月１日	池袋線（池袋〜所沢間）で １０両編成が走り始める。
１９６３年（昭和３８年） １２月	７０１系が登場。
１９６４年（昭和３９年） １１月	新狭山駅開業。
１９６６年（昭和４１年）５ 月	小手指まで複線化。小手指検 車区（現車両基地）が完成。
１９６７年（昭和４２年） １０月	新宿線の新所沢までが複線 化。
１９６７年（昭和４２年）	８０１系が登場。
１９６８年（昭和４３年）５ 月	拝島線が拝島まで開業。
１９６８年（昭和４３年） １１月	池袋線入間市までが複線化。
１９６９年（昭和４４年）３ 月	１０１系電車が登場。
１９６９年（昭和４４年）９ 月	新宿線入曽までが複線化。
１９６９年（昭和４４年） １０月	西武鉄道初の特急車５０００ 系が登場。南入曽検車区（現車両基地）が完成。
１９６９年（昭和４４年） １０月１４日	秩父線が開業。
１９７２年（昭和４７年）７ 月	西武初の通勤冷房車が登場。
１９７３年（昭和４８年） １１月	西武鉄道が最高速度 １００Km/h運転開始。
１９７５年（昭和５０年）６ 月	新宿線で１０両編成運転開 始。
１９７５年（昭和５０年） １１月	入間川（現狭山市）までが複 線化。
１９７７年（昭和５２年）４ 月	２０００系登場。
１９７９年（昭和５４年）３ 月	入間川駅を狭山市駅と変更。
１９７９年（昭和５４年）４ 月	狭山市駅が新装。駅ビル完 成。
１９７９年（昭和５４年）	新１０１系登場。
１９８０年（昭和５５年）２ 月	入曽駅の跨線橋が完成。
１９８３年（昭和５８年） １１月	３０００系登場。
１９８８年（昭和６３年）３ 月	稲荷山公園駅が新装。
１９８８年（昭和６３年）	新２０００系と４０００系 （１１月）が登場。
１９８９年（平成元年）４月	秩父鉄道に乗り入れ開始。
１９８９年（平成元年）１２ 月	西武新宿線新狭山〜南入曽間 が複線化。
１９９０年（平成２年）	最後まで唯一のつり掛け車・ 非冷房車として残っていた３５１系が引退。 よって西武鉄道の冷房化率１００％達成。
１９９１年（平成３年）３月	自動改札機が豊島園駅に登 場。
１９９１年（平成３年）７月	狭山市〜新狭山間が複線化。
１９９２年（平成４年）６月	６０００系ステンレス車両が 登場。
１９９３年（平成５年）１２ 月	９０００系車両と１００００ 系が登場。新宿線の本格的な特急運転開始。
１９９４年（平成６年）１２ 月	西武有楽町線が全線開通。
１９９６年（平成８年）２月	入曽駅に西口設置。
１９９６年（平成８年）１２ 月	６０００系アルミ車登場。
１９９８年（平成１０年）３ 月	池袋線で地下鉄有楽町線との 相互乗り入れが開始。新宿線に（新）快速急行登場。 （停車駅　高田馬場・田無・所沢・新所沢）
２０００年（平成１２年）２ 月	２００００系登場。
２０００年（平成１２年） １０月	共通カードシステム「パス ネット」が登場。
２００１年（平成１３年）３ 月	池袋線の練馬〜中村橋間で逆 立体交差工事。
２００１年（平成１３年） １２月	池袋線（中村橋〜練馬高野台 間）が高架複々線化。 新宿線の快速と（旧）通勤急行が廃止され（新）通勤急行が登場
２００３年（平成１５年）３ 月	池袋線の練馬〜中村橋間が高 架複々線化。
２００４年（平成１６年） １２月１９日	１０１系（初期車）が本線 （池袋線・新宿線）から撤退。
２００５(平成１７年）年３月１８日	ダイヤ改正
２００５(平成１７年）年５月９日	池袋線･新宿線の朝ラッシュ時に上り優等列車に女性専用車両導入。
２００５(平成１７年）年１０月３１日	池袋線の朝ラッシュ時に上り有楽町線直通電車に女性専用車両導入。
２００６年(平成１８年)２月	高田馬場駅４番ホーム固定柵（一部可動）設置。
２００６年(平成１８年)８月３１日	特急列車プッシュホン予約サービス終了
２００６年(平成１８年)１２月９日	多摩川線武蔵境駅高架化。
２００７年３月６日	ダイヤ改正
２００７年	下井草駅改良工事完了。
２００８年１月	３００００系運用開始予定。

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西武新宿沿線鉄道局